A kiskombik időszakát éljük, a gyártók szeretnének a lehető legkisebb helyre a legtöbb személyt és csomagot bepréselni. A Peugeot élen jár ebben, már a 206-osnak is volt kombija. A maga nemében az egyik legpraktikusabb autó az SW, igaz van bőven konkurense.

A második generációs X-Trail a szokásos félidős felújításhoz érkezett, és ebből az alkalomból kissé átszabták itt-ott. Ahogy ilyenkor szokásos, az orr-részt faragták át leginkább: nagyobb felületű és érdekesebb formájú fényszórókat kapott, és egy olyan lökhárítóbetétet, amely határozottan valamiféle agyaras állat kilógó állkapcsára emlékeztet.

Szemrevaló az 5008-as, szép, arányos és elegáns. A látványra rátesz a fehér gyöngyház fényezés is, ami nemcsak kiemeli a tömegből az autót, de védi is. Egy csepeli áruház mellett egy figyelmetlen nő telefonnal a fülén az autó farának tolta a bevásárlókocsiját, a koppanás riasztó volt, de nyoma semmi nem maradt.

A modellfrissítés általában nem nagy dolog egy autó életében: néhány apróbb változtatással meg kell futni a kötelező köröket. A Nissan Note esetében nem egészen így történt, vagyis az orr mellett a műszaki tartalmon is kicsit módosítottak a mérnökök: a kisebb beavatkozások eredménye érezhető javulás lett.

Immáron sokadik alkalommal járt nálunk a Nissan egyik legfontosabb modellje, a Qashqai. A városálló nemrég esett át egy alapos frissítésen, mi pedig megnéztük, hogy az apróbb változtatások hogyan befolyásolták az eddig is kedvelt autó teljesítményét.

Volt egy időszak, amikor Európában nagy divat volt a középkategóriás pickup, azonban a japán 4x4-es terepjárók térhódításával ezek megfogyatkoztak, alig látunk néhány platós Logant, és a Fiat Strada sem egy kapós darab.

A március 2-án nyitó Genfi Autószalonra készült Peugeot 3008 átépítés elsősorban sportosabb lökhárítókból és küszöbtoldatokból áll, amelyhez némi ültetés, rozsdamentes acél hűtőrács és 225/40-es gumikkal szerelt 19 collos króm felnik dukálnak.

A Peugeot modellkínálatából eddig hiányzott egy igazi családi egyterű, amelyet végre pótoltak a franciák. Az új 5008 talán a legszebb a jelenlegi Peugeot modellek közül, látványos és praktikus az utastere, ráadásul menet közben is meggyőző. A legújabb oroszlán bizony az egyik, ha nem a legszimpatikusabb egyterű a piacon.

Másodjára küldik frissítésre a Nissan ismert és közkedvelt terepes párosát a Navarát és a Pathfindert. Külsőre alig észrevehető a ráncfelvarrás, a hangsúly inkább az új motorokon van.

Az RCZ, a Peugeot első "kis szériás" modellje kapta a 2009-es Év Legszebb Autója címet a 25. Nemzetközi Autófesztiválon, miután 62 országból több mint 65 ezren szavaztak rá az interneten. A francia sportkupé a szavazatok 33 százalékát szerezte meg. A Peugeot immár negyedik alkalommal örülhet a díjnak.

Téli teszten sikerült lencsevégre kapni a Peugeot legújabb típusát, amely az előzetes információk szerint 2012-ben érkezik meg a szalonokba, 508 néven.

Nem véletlen, hogy a típust először Kínában, és nem Európában mutatták be: jelenleg ez az a piac, ahol a legnagyobb siker várható egy ilyen modelltől, bár megfelelő ár mellett Európa keleti részén és a közel-keleten is jelentős eladásokat produkálhat. Az átszámozás is ezt segítheti, azt az illúziót keltve, hogy a 407-es utódját látjuk, pedig a nagyobb modellt egy másik Peugeot, a fejlesztés alatt álló 508-as váltja egy-másfél éven belül.

Ismét az európai szabadalmi hivatalból szivárogtak ki információk, ezúttal a Nissan 370Z nyitott változatáról. A roadster továbbra is vászontetővel készül és akár még az idén bemtatkozhat.

A kis dízel teljesítménye nem nőtt igazán látványosan – 110 helyett 112 lóerős lett – viszont a maximális nyomatéka 240-ről 270 Nm-re emelkedett, és a karakterisztikája is az előnyére változott. A csúcsteljesítménye is alacsonyabb fordulatszámnál – percenként 4000 helyett 3600-on – jelentkezik, és már 1000-es fordulaton megjön a legnagyobb forgatónyomaték fele, 135 Nm.

A Peugeot 39 tagból álló értékesítési hálózata 2 906 új gépjárművet értékesített a magyar piacon 2009-ben, ami 4,13 százalékos piaci részesedést jelentett, így a 9. helyen végzett a márkák közötti versenyben.A Magyarországon 2009-ben forgalomba helyezett Peugeot gépjárművek 68 százaléka személyautó, 32 százaléka pedig haszonjármű volt.

2009-ben a Peugeot volt a világon a legtöbb autót értékesítő francia gyártó, 10. a világranglistán. 2012-re három helyet szeretnének előrelépni.

Követve az autóiparban megszokott trendet, három évvel a 2007-es bemutatás után kissé megújul a Nissan Qashqai. A szabadidő-autó felfrissített változatát március elején, a Genfi Autószalonon állítják ki először.

A jó termék lábujjhegyen ugrálva integeti, hogy: vegyél meg! És ha vannak hibái, azt csak a pénztártól való távozás után mutatja meg új gazdájának. A Nissan Note pont az ellenkezőjét művelte velem: az első benyomás alapján bottal sem piszkáltam volna, és napok kellettek, hogy kiderüljön, igazából jó autó.

Március 2-án a MOL munkatársai 25 új Nissan NP300 Double Cab pickupot vettek át a Nissan Gablini budaörsi Nissan márkakereskedésében, melyeket hamarosan további járművek követnek.

Nissan az európai kishaszonjármű- és tehergépkocsi piacon követendő agresszív termék-stratégiájának részeként októberben mutatja be az új, a 2,8-4,5 tonnás teherautók piacán versenyző Cabstart

Szabadidős terepjáró nélkül ma már nem lehet meglenni, ezért az ilyennel eddig nem rendelkező francia márkák is szereztek maguknak egyet. A Peugeot és Renault módszere különböző volt, de ez nem gond, hiszen a 4007 és a Koleos eltérő közönség számára ajánlható.

Hátulról, oldalról szép: jó kis nyújtott bakancsforma, célszerűnek, praktikusnak néz ki. Szemből viszont – uramatyám, mi ez? És min röhög teli szájjal?

Nem akar másnak látszani, mint ami: a Nissan NP300 egy régimódi, strapabíró platós teherautó, amit a Navara alternatívájaként kínálnak. Utánajártunk, miben jelent kompromisszumot a régebbi fejlesztésű modell megvásárlása.

Ilyen kicsiben ennyi ajtót összegyűjteni - ez már súrolja a mániásság határát. Az egész Bipper nincs 3,9 méter hosszú, a kerülete is épp csak megüti a 11 métert. És hat ajtaja van. Némelyik fajtájának hét.

Letöltöttem egy rakás első szériás képet a 407-esről, aztán elővettem az új gyári fotókat, és közel egy órát meregettem a szememet, karikáztam volna a különbségeket. Itt semmi. Ott se. Na ja, a maszkon lett egy kis króm, az jól mutat. Aztán ittam egy kávét.