Eddig ugye volt a 3,5 V6 benzin oszt kész. Most már választhatjuk a nagybenzines mellé a nagydízelt, a kocsi orrában ugyanaz a 2,5 literes, 4 hengeres turbódízel volt, mint a Navarában.

Az angliai gyár termelési rekordot dönt, míg Oroszországban beindul a harmadik műszak.

190 lóerő! Százkilencven! További imponáló adatok a katalógusban, azonban úgy tűnt, a Nissan Juke 1.6 DIG-T esetében a valóság nem olyan szép, mint az ábránd.

Újabb karakteres jelenséggel gazdagodott az autós világ, újabb nem létező kategóriával bővült az autópiac. A divatminik közé egyedi megjelenésével beférkőző Juke a Nissan városi, sport- és szabadidő-autókból álló modellkínálatának eszenciáját nyújtja.

Nemrég Dániában már vezettük az új Nissan Micrát, mostanra pedig már a turné magyarországi helyszíneire is eljutottak a spanyol rendszámú tesztautók. Magunkhoz is ragadtunk egyet egy hétre a társulatból.

Egy kis magyarázatot követel tán a név, tessék hát: Vanek úr Rejtő Jenő egyik kedves figurája, a magánzó titkár, aki kicsit hóbortos ugyan, ennek ellenére maximálisan megbízható, kicsit együgyű, ellenben sziklaszilárd elvei mentén mozog, és ez folyamatosan humoros vagy veszélyes szituációkba sodorja őt.

Háromszázhuszonnyolc érces lóerő tépi a hátsó kerekeket, de nem ez a különlegessége. Ez az első sportautó, amelyben a kézi váltó visszakapcsoláskor gázfröccsöt is ad helyettünk. A 370Z sokkal jobb autó lett, mint az elődje.

Háromtagúra bővült a Nissan haszongépjármű kínálata, ugyanis megérkezett hazánkba az új NV200. A 4,4 méter hosszú autó raktere 4,2 köbméter, és két raklapot is képes elnyelni. Itthon két felszereltséggel és az 1,5 literes dCi dízelmotor 85 lóerős változatával érhető el, nettó 3,2 millió forinttól.

A ráncfelvarrás általában jól sikerül az autóiparban, ritka az a kocsi, amelynek elszabják az ábrázatát. A Nissan Qashqai esetében rövid ideig tartott a műtét, a sebésznek pedig biztos keze és jó ízlése volt. Az eredmény pofás, az autó elölről és hátulról is izgalmasabb, mint az elődje.

Szinte lehetetlen volt, de a Nissan mégis talált egy olyan piaci rést, amit eddig még senki nem tömött be. Íme a szabadidő-kabrió.

Ha nyereséges vállalkozásunk plusz millióit könyvelőnk tanácsára gyorsan és látványosan kell eltüntetni, meg se álljunk egy Navara kereskedőig. Platinum felszereltsége luxusautók csecsebecséit kínálja, 190 lóereje és 11 milliós bruttó ára is kiemeli a szorgos mindennapok munkásautói közül.

A Peugeot RCZ, ez a sportos és kompakt 2+2-es kupé, exkluzív jármű, a különlegesség és az izgalmasság aurájával. Az RCZ az első exkluzív jármű a Peugeot palettáján, amelyet majd továbbiak követnek az elkövetkező években. Mindegyik egyéni lesz, saját személyiséggel, és az örömautózás ígéretével. Az RCZ projekt első fázisa 2007 szeptemberében, a Frankfurti Autószalonon kezdődött, amikor a Peugeot leleplezte mindenkit megragadó koncepcióautóját, a szenvedély és a műszaki hozzáértés jegyében.

A pletykát egy német lap indította el, mondván, hogy a 308-as utódja már nem kaphat olyan háromjegyű számot, amely még nem jelölt Peugeot modellt. A 309-est ugyanis már 24 éve ellőtték: az ötajtós típus eredetileg ugyanis nem szerepelt a programban, a Peugeot márka úgy örökölte, amikor a cégcsoport leállította a Talbot márka forgalmazását, a 305-ös pedig már létezett – így eseti jelleggel eltértek az akkortájt futó ötös végződéstől. A kisebb és nagyobb modelleknél még nincs ilyen probléma – készülhetne 209-es, 409-es és 509-es is –, de a problé[...]

Bár a limitált szériával debütáló Peugeot RCZ csak a közelmúltban érkezett meg a kereskedésekbe, a francia márka máris elkészítette az autó újabb különleges kiadását. Az Asphalt Edition nevet viselő széria tetőtől-talpig feketében várja leendő tulajdonosait, meghajtásáról pedig a már ismert 1.6 literes turbómotor gondoskodik.

Nem mondom, hogy az allergiát meggyógyítja a 370Z, de azt állítom, hogy minden más betegség ellen jót tesz. Főleg a lelki eredetűekre orvosság, életkedvre derül tőle a depressziós is.

Meggyőződésem, hogy addig lesz jó villanyautózni, amíg kevés van belőle. Tessék csak emlékezni, a benzinmotor is addig volt poén, amíg a patikából és a háztartási boltból tankolták. Aztán ráültek az egészre a pénzéhes multik, a még pénzéhesebb államok, és háborúk dúltak a kőolajért. Úgy kéne csinálni, hogy az árammal ne járjunk így

A 206-os érdekes pályát futott be: 1998 és 2006 között Európa egyik legnépszerűbb személyautója volt, a 207-es megjelenése óta pedig – átalakított orr-résszel, 206+ néven – az olcsó alternatívát képviseli a nagyobb és drágább utód mellett. A korszerűsítésére viszont már nem költ a Peugeot, pedig erre szükség volna az előírások szigorodása miatt, ha Európában piacon akarnák tartani a típust. Így nincs más választása a francia cégnek, mint beszüntetni a gyártást és a forgalmazást, és más típusokkal kiváltani a 206-ost.[...]

Az autó hossza 4813, a tengelytávja 2817, a szélessége pedig tükrökkel együtt 2068 milliméter, azaz minden irányban nagyobb, mint az elődje volt, pedig a padlólemez többé-kevésbé ugyanaz – ez a PSA egységes 3-as platformja, amelyet a Peugeot-n kívül a Citroen is használ. A hosszabb tengelytáv és hátsó rész, illetve a bő négy centivel rövidebb orr az oka, hogy az 508-as arányai egészségesebbnek tűnnek, mint a túlméretezett orrú 407-eséi, és ez nem csak esztétikai kérdés.

Bizony a Nissan Note sem mai csirke már, így a japánok elérkezettnek látták az időt, hogy némileg felfrissítsék mini egyterűjüket. A minimális külső változtatások mellett az autó némileg a lemezek alatt is módosult, az árcédulában mindezek ellenére nem várható változás.

Nemrég írtunk a Nissan X-Trail felfrissített japán változatáról, nem kellett sokat várni és itt az európai kivitel is. A ráncfelvarrott szabadidő-autót szeptembertől kezdik forgalmazni. Módosult a jármű külső megjelenése, javult a belső minősége és a funkcionalitás, de történtek mechanikai és aerodinamikai jellegű módosítások is.

A kiskombik időszakát éljük, a gyártók szeretnének a lehető legkisebb helyre a legtöbb személyt és csomagot bepréselni. A Peugeot élen jár ebben, már a 206-osnak is volt kombija. A maga nemében az egyik legpraktikusabb autó az SW, igaz van bőven konkurense.

A második generációs X-Trail a szokásos félidős felújításhoz érkezett, és ebből az alkalomból kissé átszabták itt-ott. Ahogy ilyenkor szokásos, az orr-részt faragták át leginkább: nagyobb felületű és érdekesebb formájú fényszórókat kapott, és egy olyan lökhárítóbetétet, amely határozottan valamiféle agyaras állat kilógó állkapcsára emlékeztet.

Szemrevaló az 5008-as, szép, arányos és elegáns. A látványra rátesz a fehér gyöngyház fényezés is, ami nemcsak kiemeli a tömegből az autót, de védi is. Egy csepeli áruház mellett egy figyelmetlen nő telefonnal a fülén az autó farának tolta a bevásárlókocsiját, a koppanás riasztó volt, de nyoma semmi nem maradt.

A modellfrissítés általában nem nagy dolog egy autó életében: néhány apróbb változtatással meg kell futni a kötelező köröket. A Nissan Note esetében nem egészen így történt, vagyis az orr mellett a műszaki tartalmon is kicsit módosítottak a mérnökök: a kisebb beavatkozások eredménye érezhető javulás lett.

Immáron sokadik alkalommal járt nálunk a Nissan egyik legfontosabb modellje, a Qashqai. A városálló nemrég esett át egy alapos frissítésen, mi pedig megnéztük, hogy az apróbb változtatások hogyan befolyásolták az eddig is kedvelt autó teljesítményét.