Amikor a szeptemberben a Frankfurti Autószalonon bemutatták a 45 névre keresztelt jubileumi koncepcióautót, már akkor úgy tűnt, hogy komoly célja van vele a koreai gyártónak, hiszen a külseje sokkal inkább emberközeli, mint a futurisztikus koncepcióautók többségének.

A Hyundai 2015-ben sikeresen keresztelte át az akkor még nálunk ix35 néven futó kompakt SUV modellsorozatot Tucson-ra a generációváltással, azóta pedig már frissebb arcot és tartalmat is kapott a modell. Lassan megérik hát az idő egy újabb kiadásra – az újdonságot pedig akár már jövőre láthatjuk.

Komoly szövetségről van szó: a Hyundai csoport és az Aptiv fele-fele arányban alapít új vegyes vállalatot, amelynek a célja egy gyártásra alkalmas robotsofőr előállítása 2022-re.

Csinosabb, modernebb külsőt kapott a Hyundai Ioniq tisztán elektromos változata, és a belső szórakoztató elektronikát is igyekeztek minél szélesebbre húzni. Viszont még fontosabb, ami a lemezek alatt van.

Ha egy sajtóanyagban azt emelik ki, hogy akár 16”-os kerekekkel is elérhető egy kocsi, régi autókhoz szokott szem már tudja, hogy jó helyen jár. A 2013-ban bemutatott Hyundai i10 ugyan sosem került a figyelem középpontjába, ám az Európában tervezett és gyártott modell folyamatosan keresett tagja a koreai cég kínálatának. Természetes, hogy megújult, és szerencsére pont a lényeg nem változott.

A szeptember 10-22. között zajló, 2019. évi Frankfurti Autószalonon (IAA) a mobilitás jövőjébe enged betekintést a Hyundai Motor. A márka leendő elektromos járműveinek formai irányvonalát szemlélteti a tisztán villanymotoros hajtású『45』tanulmányautó. Szintén itt mutatkozik be a Hyundai Motorsport első elektromos versenyautója, Veloster N ETCR. Valamint a vadonatúj Hyundai i10 nyilvános világpremierjére is Frankfurtban kerül sor.

A Hyundai is felismerte, hogy az elektromos autók nagy példányszámú értékesítésének fontos alapfeltétele a megfelelő töltőhálózat, ezért már korábban bejelentette, hogy Dél-Koreában töltőhálózat fejlesztésbe kezdenek.

A Frankfurti Autószalon a jövő héten kezdődik, az autógyártók pedig sorban leplezik le újdonságaikat az év talán legfontosabb autóipari eseményének hajrájában. Ezúttal a Hyundai van a porondon, akik kisautójuk legújabb generációját hozták el. Az i10 pedig aranyos, bohókás elődjénél sokkal vagányabb lett.

A Hyundai korábban bejelentette, hogy Frankfurtban szeptember 10-én lelepleznek egy új elektromos koncepció autót. A bejelentéskor csak egy sziluettet láthattunk oldalnézetből, most egy animációt is kiadtak, amelyen hátulról látható az autó.

Egyelőre afféle gyári kedvcsinálóként mutattak egy álcázott példányt az i30 N Project C-ből, amely várhatóan a koreai sportkompakt eddigi legdurvább változata lesz.

A klasszikus felépítésű miniautók szegmense már nem túl meghatározó a jelenlegi piaci viszonyok között, hiszen a városi törpék helyett a vásárlók globális szinten (hazánkban főleg) egyre inkább a kicsit nagyobb, akár család-kompatibilis modelleket helyezik előtérbe, mindemellett pedig tombol a crossover-mánia – vagyis, manapság szinte lehetetlen olyan négykerekűt eladni, ami kicsit ne lenne felfújva, gólyalábakra helyezve és ne lenne a nevében valahol egy ‘X’ betű

Akár menet közben is tölti az autó akkumulátorcsomagját az a napelemcsomag, amely az új generációs Hyundai Sonata hibrid tetejét borítja.

A Hyundai Motor bemutatta annak a vadonatúj i10-es modellnek az első vázlatát, amely majd ősszel, a 2019. évi Frankfurti Autószalonon tartja világpremierjét.

Koreában már lehet is kapni, Észak-Amerikába pedig hamarosan érkezik. Európába egyáltalán nem is tervezik behozni a Sonata Hybridet.

Növelte eladásait, bevételét és nyereségét a második negyedévben a dél-koreai Hyundai autógyár.

A Hyundai 2020 első felétől Csehországban is gyártani szeretné a Kona elektromos változatát, írja a businesskorea.co.kr koreai üzleti portál. A cseh gyáregység a Hyundai európai környezetbarát járműveket gyártó bázisává alakul, mivel a tervek szerint a villanykona mellett Csehországban fogják gyártani a Tucson Hybrid és a Tucson PHEV változatát is.

A belső égésű motorral szerelt, illetve elektromos Kona verziók után most megjelent az Ioniq hibrid hajtásláncával szerelt benzin-elektromos változat.

2019 áprilisában a Hyundai összesen 6807 db elektromos autót adott el, amely 195 százalékos növekedés egy év alatt, azaz háromszorosára növelték a konnektoros autók számát, közölte az insideevs.com. Egy év alatt összesen 23843 elektromos Hyundait adtak át a vásárlóknak.

Nem kétséges, hogy a Hyundai ajtóstól rontott az elektromobilitás házába 2016-ban, amikor bemutatta az IONIQ családot. Az autó igazi úttörő volt, hiszen egymaga állított konkurenciát a LEAF-féle villanyautóknak, a Prius-féle hagyományos hibrideknek, illetve az Outlander-féle konnektoros hibridekhnek.

A koreai autógyártó több ütközésre felkészített légzsákrendszert fejlesztett. Az utasok védelme így egy másodlagos ütközésnél is megoldott.

Tovább bővíti N sportmodell-családját a Hyundai. Ezúttal a Tucson szabadidőjárművet íratják be tornából különórára.

A statisztikák szerint tíz balesetből háromban egynél több ütközés történik, ám a hagyományos légzsákok csak az elsőnél nyújtanak védelmet. Ezt orvosolja a Hyundai újdonsága.

Kormányról állítható erejű rekuperatív fékrendszer, új vezetőtámogató és infotainment rendszerek kísérik a kívül-belül megújult dizájnt.

A Hyundai ezúttal olyasmit ígér, amit nem egyértelmű, hogy képes lesz kivitelezni. Ám az biztos, hogy az Elevate bátor jármű-koncepció, amelyet nehéz lenne skatulyába gyömöszölni.