Gablini.hu / Hírek / Hogyan hosszabbíthatjuk meg a turbófeltöltő élettartamát?

Hogyan hosszabbíthatjuk meg a turbófeltöltő élettartamát?

Hogyan hosszabbíthatjuk meg a turbófeltöltő élettartamát?
Mivel egyre több a feltöltős autó, Konyári István, a Gablini M3 szervizvezetője néhány ritkán említett praktikus tanáccsal szolgál annak érdekében, hogy akár harmadával is megnövelhessük a turbó élettartamát.
 
A legfontosabb, hogy rendszeresen, a megfelelő minőségű olajjal végezzék el az olajcserét. Az autó vezetője ugyanakkor maga is hozzájárulhat a szerkezet élettartamának növeléséhez, ha nagy terhelés, mondjuk egy hosszabb autópályás utazás után nem állítja le azonnal a motort. Hogy miért? Azért, mert amíg megy a motor, az olajpumpa is működik, és eljuttatja a kenést a turbófeltöltő siklócsapágyához is. Mivel nincs az a csapágy, amely percenkénti százezres fordulatot tartósan kibírna, ezért a turbina egy vékony olajfilmen pörög a tengelyen. Ha leáll a motor, a felforrósodott és legalább percenként százezret pörgő turbó sem hűvösebb olajat, vagyis hűtést, sem pedig kenést nem kap.  
 
Ezért azt tanácsolja a szakember, hogy a célhoz közeledve, az utolsó kilométereken csökkentsük a sebességet, a motor fordulatszámát, hogy a turbó le tudjon lassulni, amíg megérkezünk. És mivel az olajszivattyú még mindig működik, a turbina lelassulásáig biztosított a kenés.
 
Ennél is ajánlatosabb, ha az általános gyakorlattal ellentétben nem állítjuk le azonnal a motort, ha megérkeztünk, hanem megállás után legalább fél percig hagyjuk üresben járni. (Egyébként ez nyáron a szívómotoroknak is jót tesz.) Így a turbóval a szokásos 250-300 ezer helyett akár félmillió kilométeres futásteljesítmény is elérhető.
 
Az olajcsere intervallumok betartása is igen fontos, mert használat során az égéstérben korom és más szennyeződések jönnek létre. A motorolaj telítődik ezekkel a szennyező anyagokkal és egy idő után már veszít a kenőképességéből. Ha nem elég gyakran cserélik, az olajban lévő szennyeződések eljutnak a turbófelöltőbe, és előbb-utóbb elérik a siklócsapágyakat is. A szennyeződések kárt tehetnek a csapágyazásban. Így csökken a turbó hatásfoka, és károsodhat a szerkezet is. Konyári István látott már olyat, hogy a karbantartás elmulasztása miatt tönkre ment a csapágy, a tengely, emiatt a lapátok beleértek turbóházba és elkoptak.
 
Az előírásoknak megfelelő olaj használata pedig azért lényeges, mert az olcsó olaj viszkozitása és hőtűrő képessége egyaránt elmarad a kívánatostól, ezért ha leáll az olajutánpótlás, rá is éghet a tengelyre az olajfilm, az ilyen esetek pedig komoly mechanikai meghibásodáshoz vezethetnek. A turbó önmagában nem emeli a szervizköltséget, a jobb minőségű, nagyobb hőtűrő képességű motorolajon azonban nem szabad spórolni.
 
De miért is terjedtek el a turbófeltöltők? Azért, mert az egyre szigorúbb károsanyag kibocsátási szabályok miatt csökken az autók hengerűrtartalma, viszont, hogy a teljesítmény és a forgatónyomaték megmaradjon, arra jó megoldás a turbófeltöltő, ami nagyobb mennyiségű levegőt, így több oxigént juttat az égéstérbe.
Weboldalunk a legjobb felhasználói élmény érdekében sütiket (cookie) alkalmaz. Weboldalunk használatával jóváhagyja a sütik használatát.
Elfogadom